液压系统吸入空气是升降平台最常见的故障之一。绵阳某工厂更换油缸后未排气，直接满载运行，导致油缸剧烈抖动，活塞杆弯曲报废。空气进入液压系统后，在高压下被压缩，造成执行元件爬行、噪音、甚至气蚀损坏泵。本文以图文形式（文字描述）讲解排气方法。
一、空气进入液压系统的常见原因
1. 液压油不足，泵吸油口露出油面吸入空气。2. 新安装或更换油缸、油管后，系统内充满空气。3. 吸油滤网堵塞，产生真空吸入空气。4. 管接头松动或密封损坏，空气从负压区吸入。5. 油箱呼吸孔堵塞，油面下降后形成负压吸入空气。识别特征：油液呈乳白色（混有微小气泡）；泵站发出“咯咯”或尖锐啸叫；升降时台面抖动、爬行（一跳一跳）；油缸动作滞后，按下按钮后延迟1-2秒才动作。
二、排气前的准备工作
安全措施：将台面降至最低位置（若无法下降，用安全撑杆支撑）；切断电源；准备接油盆、抹布、护目镜。确认液压油位在油标中位以上（不足则添加）。将设备周围清理干净，防止杂物进入系统。准备扳手（用于松管接头）和手动泵（如有）。
三、方法一：自动循环排气（最常用，适用于大多数设备）
原理：利用空气比油轻，在油缸内上升到顶部，通过多次全行程运动将空气挤压回油箱并从呼吸孔排出。步骤：1. 确保油箱油位在中位以上。2. 松开油箱盖（或拧松呼吸阀，让空气自由排出）。3. 启动设备，空载全行程升降5-8次。每次升至最高点时停留10秒，降至最低点时停留5秒。4. 观察油缸动作是否逐渐平稳，噪音是否减小。5. 补充液压油至标准油位（因为空气排出后油位会下降）。6. 若仍有轻微抖动，再重复3次。注意：此方法仅适用于少量空气。若系统内有大量空气（如更换油缸后），需结合手动排气。
四、方法二：手动排气阀排气（适用于带排气螺钉的油缸）
部分油缸顶部或端盖设有排气螺塞（通常为内六角或外六角，旁边标有“排气”字样）。步骤：1. 将台面降至最低。2. 在排气螺塞下方放置接油盆。3. 用扳手缓慢拧松排气螺塞（不要完全拧下），此时会听到“嘶嘶”的气体排出声，随后有泡沫状油液流出。4. 等待直至连续流出无气泡的油液，立即拧紧螺塞。5. 启动设备升降2-3次，再次排气一次。6. 检查油位并补充。注意：排气过程中严禁站在油缸喷射方向，防止高压油液伤人。操作时戴护目镜和手套。
五、方法三：松管排气（用于无排气阀的系统）
步骤：1. 将台面降至最低，切断电源。2. 找到油缸进油管接头（油缸下腔进油口）。3. 稍微拧松接头（约半圈），直到有油液渗出（带气泡）。4. 点动上升按钮（约2秒），让泵将油液泵出，带出空气。注意：松开的接头处会喷油，必须用抹布遮挡。5. 当流出的油液连续无气泡时，拧紧接头。6. 擦拭油渍，补充液压油。此方法需两人配合：一人操作按钮，一人观察油流。风险较高（高压油喷射），建议专业人员操作。
六、排气后的验证与调整
排气完成后，进行以下测试：空载全行程升降3次，观察无抖动、无异响、无延迟。在额定载荷下升降2次，台面应平稳，停止后无自然下滑。若仍有轻微爬行，可调节节流阀（下降阀）使速度均匀。注意：排气后油位会明显下降，必须补充至油标中位，否则可能再次进气。
七、排气无效的故障判断
若多次排气后仍有爬行或抖动，可能原因不是进气，而是：油缸活塞杆弯曲或内壁拉伤（需更换）；节流阀调节不当（重新调整）；平衡阀故障（清洗或更换）；链条系统问题（检查链轮和链条）。此时应停用并报修。
八、绵阳地区季节影响
绵阳冬季气温低，液压油粘度高，空气更难排出。建议在排气前先将液压油加热（空载运行5-10分钟），或使用低温液压油。夏季则注意防止水分进入（排气时空气中的水汽可能凝结），排气后运行一段时间将水分蒸发。
最后提醒：排气是液压维护的基本技能，操作人员应接受培训。排气时务必遵守安全规程，避免高压油喷射伤害。若对操作无把握，请委托专业人员处理。
本文链接：https://www.cdlifter.com/3538.html
客服1