1.更加重视文明、安全施工，需要相应出台有关政策、法规，限制传统落后、无安全保障、低效率、劳动强度大、能耗高的高空作业方式，更多地使用高空作业车。
2.随着经济的发展和劳动力成本的上升，更多的高空作业依靠机械化，而不是靠更多的人工作业，促进高空作业车需求量的快速增长。
3.随着经济发展水平的提高和社会保障要求的严格，高空作业车也将成为应急保障的必备设备。目前我国在应急保障方面远远落后于发达国家。
4.目前高空作业车的应用多为市政、电力等公用部门，随着整个社会经济发展和企业经济效益的增长，高空作业车使用场合将大大拓宽，为高空作业车的发展带来极为广阔的发展前景。
5.35m以上高度高空作业车目前基本依赖进口，也将为国产大高度高空作业车提供发展的机会。
我国高空作业车发展起步较晚，与国外相比，产品结构单一、技术水平差距较大，具体情况如下： 最大作业高度为8〜35m，其中最大作业高度14〜16m的产品，全国近30个厂家几乎全部生产；最大作业高度35m且自主研发、拥有自主知识产权；35m以上的基本依赖进口。结构型式基本为折叠臂架式、少量伸缩臂架式和个别混合臂架式，其中开发出具有高效率和跨越障碍功能的新型联动折叠加伸缩混合臂架式高空作业车；在控制技术方面国内企业基本为电液控制，虽然已开始使用比例控制技术，但还属初级阶段，与国外先进技术相比，在平台运动功能和性能、安全措施等方面缺乏深入研究。目前通过引进消化吸收国外先进技术，成功地开发出新型智能化高空作业车，并获得政府部门拨款支持，开展系列智能化高空作业车的研发及产业化试点，这将进一步带动我国行业技术的发展。在绝缘型高空作业车方面，工作斗耐电压20kV/5min、工作斗内衬耐电压50kV/5min、绝缘臂耐电压达到100kV/1min的绝缘型高空作业车。以上产品填补了国内产品的空白，达到了国际先进水平。我国高空作业车的发展展望向多功能方向发展， 我国高空作业车多功能要求在短期内仍是一个主要发展方向，主要有臂架起重(1〜5t)、平台载重(300〜500kg)、多乘员(4〜6人)、平台液压机具接口、380/220V电源、照明灯、发电机(2〜5kW)等。分析原因如下： 一是经济相对落后，希望“一机多用”，以节省设备投资； 二是作业班组配置，一般电力维修作业，一个班组4〜6人，如果1台作业车具有这个承载能力，就不再需要加配服务车，既减少投资，又节省运行成本； 三是电力、市政等行业施工，大多数情况都需要随机装带维修用的机具、材料等，如果车辆还有富裕载荷能力，就可以装载这些机具和材料； 四是为了提高设备利用率，比如夜间作业需要照明、发电功能，另外有些施工如压接电缆、安装电气设备、安装瓷瓶架需要钻孔等。
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